(资料图片仅供参考)
最近一段时间，关于在国内的海外车企，在新能源汽车领域的消息，还是非常多的，比如大众找到了小鹏，注资7亿美元，获得了4.99%的股权，两者将合作为大众开发全新电动车产品，奥迪也将与上汽奥迪深度合作。而在美系品牌这边，特斯拉在香港再次降价，这种降价趋势何时能传导到国内，值得期待一番。
而美系品牌福特在电动车这一块，就是另一番景象了，之前一直呈现独立姿态的纯电车型福特电马，宣布将归入长安福特旗下，官方微博即将关停。在我们看来，持续的销量低迷，可能是推动这款车回到长安福特的核心原因。
当然了，凡事都要多听多看，福特电马在回归长安福特官宣前后，我们在网上看到了一份针对福特电马的夏季员工内部购车活动的报价单，此次内部购车获得面向江铃股份和福特纵横的全体员工，属于限时限量的员工优惠活动。我们也明白，车企启动内部员工购车活动，很多时候，就是为了清理库存，提高产品销量，顺便让员工享受到一些价格优惠，那些非常畅销的车型，一般是不会通过内部购车“消化”的。
福特电马针对内部员工的车价优惠，还是相当大的，根据车型不同，整体优惠率在29%—40%之间，通过官方指导价和优惠后的内部购车价，我们看到，差别还是相当大的。就拿入门版车型来说，官方指导价为24.99万元，其实也就是25万元，但是优惠后的售价只有14.95万元，优惠幅度直接达到了10万元，基本上优惠幅度和宝马i3在公开市场差不多了。顶配车型的售价，也只有26万元多一点点，优惠幅度整体都是很大的。
当然了，福特电马针对内部员工的优惠措施，本质还是附带了一些条件，当然也给予了一些权利，首先这些优惠的福特电马，只能通过贷款方式购买，且一年内不能结清贷款，不过却享受三年零利率贷款，其实对于员工来说，也算是一种福利叠加了。同时通过员工渠道购买，其他零售端权益都可以享受，而且内部员工想要增加配置，价格也将在总价基础上折扣，这一点也相当不错。
作为福特本品牌在国内投放的第一款纯电车型，福特电马在上市之初，整体的调子还是比较高的，毕竟这款车来自野马品牌，算是有着一定的运动基因和豪华属性。所以在产品设定方面，福特电马的续航里程分为三段，分别是492公里、513公里和619公里，驱动形式也有后驱单电机驱动和双电机四轮驱动两种，选择性还是比较多的。
而且近期福特将为电马车型免费更换8155芯片，整体的车机运行效率、流畅度将进一步加强，这一点，可能也是福特电马上一次降价之后，一种新的补强行为，值得肯定。
虽然说现在合资品牌电动车，压根就没有在很多准备购买电动车产品的小伙伴们的备选清单里，但是当福特电马卖到14.95万元的水平，本质上性价比还是相当高的。所以我们看到网上有很多小伙伴都在咨询，如何才能通过合规渠道购买到这么便宜的福特电马。
办法当然不是没有，如果小伙伴们在短期内能够成为江铃集团、福特纵横的员工，或者成为这些公司员工的家属，也是可以获得很低的购车价格，只不过前者是直接获取购车优惠，后者是间接获得，都是家属了，谁花钱不一样。
总的来说，福特电马满怀信心地进入国内市场，当时在产品层面，我们也看到很多评论拿它和特斯拉Model Y对比，但是不管怎样，这款车终究没有像Model Y那样成为主流车型，销量表现也非常一般，就连车型归属，似乎也走上了“颠沛流离”之路。不过，我们也不得不说，14.95万元就能买到福特电马，是真的“香”。
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